京張鐵路是詹天佑主持并勝利建成的聯(lián)結(jié)北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設(shè)計、施工建造的鐵路，全長200多公里。此路“中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000余尺橋梁，路險工艱為他處所未有。”

中國自辦京張鐵路的消息傳出之后，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。詹天佑勇敢地?fù)?dān)當(dāng)起總工程師的艱巨任務(wù)，勉勵工程人員為國爭光，他跟鐵路員工一起，克服資金不足、機(jī)器短缺、技術(shù)力量薄弱等困難，出色地完成居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩處艱難的隧道工程，設(shè)計出人字形路軌。京張鐵路1905年9月動工，1909年8月建成，比預(yù)計工程提前2年，經(jīng)費結(jié)余白銀28萬兩，全部費用只有外國承包商索取價的五分之一，可謂花錢少，質(zhì)量好，完工快。京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。

1909年在張家口火車站拍攝到的老火車頭


1912年9月6日，孫中山視察詹天佑設(shè)計修建的京張鐵路時，與歡迎者在張家口車站月臺上合影


京張鐵路通車典禮



八達(dá)嶺隧道竣工時工程人員合影.



建站伊始的青龍橋站（詹天佑紀(jì)念館供圖）


京張鐵路通車南口慶典會場